| accueil | photographie | moto | automobile | autre | ancien site | | home | photography | motorcycle | car | misc | old site | Mes motos: Honda XL125R 1986 Présentation Photos Publicité et documentation Dans la presse Caractéristiques techniques Schémas explicatifs Schémas techniques Vous êtes ici: http://www.laurent-roy.com / Moto / Mes moto / Honda XL125R 1986 Présentation Voir aussi La moto et moi... | laurent-roy.com | contact | retour en haut | Après le service militaire (ben oui, ça existait encore), et quelques années à pieds, je décide en 1986 de m'y remettre (à la moto, pas au tas)... Comme au niveau assurance je redémarre à zéro comme conducteur débutant, je décide de repartir avec une 125, histoire de ne pas me ruiner. La 125XLs m'ayant laissé de bons souvenirs, et n'ayant pas l'intention de m'ennuyer avec les pleins d'huile des deux temps, c'est naturellement que je m'oriente vers son équivalent de l'époque: une 125 XLR noire, dont les hasards des planings firent que j'en pris possession le 24 Décembre 1986. Le plus beau cadeau de noël de ma vie, il va sans dire ! Achetée neuve chez un grand concessionnaire parisien, les seuls soucis qu'elle me causera seront un alternateur grillé au bout de quelques mois (le matin du départ pour les 24h du Mans !), et l'étrier de frein avant grippé quelques milliers de kilomètres plus tard. Cette moto sera mon fidèle compagnon de tous les jours qu'il vente, neige, grèle ou même verglace, mais aussi de trajets un peu plus copieux du genre 750km dans la journée... Habitant à l'époque à Nanterre (92) et ne disposant pas d'un box, je ne remercierai jamais assez la concierge de l'immeuble, qui acceptat sans broncher que je traverse le hall de l'immeuble matin et soir pour la garer dans l'arrière cour (la 125, pas la concierge)! A ce sujet, comme le guidon était trop large pour passer la petite porte donnant accès à cette cour sans contorsions dangereuses pour l'équilibre de la machine et du mien, je décidai de raccourcir le guidon d'environ 3cm de chaque coté. Bien m'en pris, car ce fut autant de marge gagnée pour se faufiler dans les embouteillages... Venant d'acheter une Honda CB550 K3 de 1977, je revendis cette moto en 1989 après un peu plus de 27.000 km de bons et loyaux services, à une jeune fille dont ça allait être la première bécane. Celle-ci fut complêtement paniquée lorsqu'elle vint la voir, et qu'après m'avoir demandé où se trouvait le bouton du démarreur, je lui répondis que ça se passait plus bas, au niveau du kick... Après quelques démonstrations de ma part, et essais de la sienne, elle finit, non sans surprise, par conclure que "même un fille" (selon ses propres paroles) pouvait démarrer une moto au kick, et s'en trouva flattée. Elle signa donc le chèque, et repartit avec la moto, toute heureuse de sa nouvelle acquisition, et de ses nouvelles compétences... Photos | laurent-roy.com | contact | retour en haut | La XL125 R telle que présentée par Honda Quelques photos de balades. Bois, chemins, route, tout était permis... Forcément, après les sorties en nature, elle était moins rutilante que sur les pubs... On peut distinguer sur ces photos les protections de mains que j'avais installées, non pas pour le tout terrain, mais pour la protection non négligeable qu'elles apportaient, surtout contre les pluies glaciales, grêles, et autres neiges en hiver... Publicité et documentation | laurent-roy.com | contact | retour en haut | Dans la presse | laurent-roy.com | contact | retour en haut | Moto Journal hors série spécial essais de juin 1986 Moto Journal hors série spécial essais 1987 Moto Journal N°1310 du 15 Janvier 1998 "Contact" avec le "nouveau" XL125R, réapparaissant (après quelques modifs cosmétiques) au catalogue Honda France à l'occasion d'une modification de la législation permettant aux possesseurs du permis voiture de conduire des motos de 125cm3 Caractéristiques techniques | laurent-roy.com | contact | retour en haut | Marque : Honda Modèle : XL125R 1986 Moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par air (carter humide) Distribution : Simple arbre à came en tête, 2 soupapes Carburateur : Diamètre 22mm Alternateur : Monophasé 185W à 5000 tr/min Batterie : 12V 3Ah Allumage : Electronique à décharge de condensateur Démarrage : par Kick Puissance : 12ch à 9000 t/min Couple : 1.2 mkg à 7500 t/min Embrayage : Multidisque en bain d'huile Boîte : 6 vitesses Transmission secondaire : Chaine Vitesse maxi : 110 km/h Cadre : Simple berceau interrompu Réservoir : 8 l Fourche (diamètre/débattement) : Téléhydraulique/Pneumatique (35mm/204mm) Frein Av : Disque 240mm / étrier double piston Roue Av : A rayons jante Acier 21" Suspension Arrière (débattement) : ProLink (180mm) Frein Ar : Tambour 110mm simple came Roue Ar : A rayons jante Acier 18" Dimensions L x l x H (mm) : 2080 x 840 x 1110 Poids avec pleins : 115 kg Cette création par Laurent Roy est mise à disposition selon les termes de la licence Creative Commons Paternité-Pas d'Utilisation Commerciale-Pas de Modification 2.0 France. 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